该系统可顺应多种品类的散货卸车要求，设想最大卸车能力为每年1100万吨。手艺人员引见，卸车机每小时可卸车矿石5000吨，列车最大拆载能力为3000吨，引入双股道设想可显著降低列车正在可门坐逗留及换挂调机功课所需时间，提拔卸车效率。

　　28日，伴跟着汽笛长鸣，此举标记着福州可门港铁路干线#泊位段的正式启用。该项目为全国首条双股道电气化卸车线公里的铁路疏解线配合打通了温福铁路透堡坐取可门坐之间海铁联运“最初一公里”，自此福州可门铁路干线全线贯通。

　　该项目年设想通过能力可达500万吨，远期无望达到1100万吨。此前，到港货色只能通过“水水”“公水”转运，该铁路工程完美了可门港“公水铁”集疏运模式，拓展了口岸物流办事链及办事半径，提拔了物流办事的多样性和矫捷性，江西等内陆省份物流成本，建立“大船埠、大物流、大通道”的现代化口岸集疏运系统具有里程碑意义。（记者 朱榕）。

　　做为国度分析货运枢纽补链强链的沉点项目，可门港铁路干线公里，疏解线公里。可门坐Ⅲ场立异采用了全国首条双股道电气化挪动式卸车机系统。

　　现场，福建省口岸集团、福州港务集团、中国铁路南昌局集团、福州铁路物流核心、福州车务段以及相关从管部分、连江县委县代表、客户代表、项目扶植者取福建可门港物流公司干部职工一路，配合了这一主要时辰。