初冬的罗霄山脉腹地，长赣高铁浏阳段苏家庵地道出口处挖机轰鸣、焊花闪灼，记者从施工现场获悉，该地道导向墙已根基落成，估计11月下旬完成管棚的施工，正式进入暗洞施工阶段，标记着长赣高铁4标段沉难点、节制性工程扶植取得本色性冲破。做为长赣高铁湖南段全线最长地道，苏家庵地道的施工推进是全线扶植的主要节点。取此同时，多个地道工程同步提速：牛角湾地道出口正开展边仰坡开挖防护及导向墙施工预备，菖蒲岭地道进口加紧推进斜井进洞洞口临建工做，估计12月初均可正式进洞功课。中铁九局长赣高铁项目部副总工程师杨跃飞引见，菖蒲岭地道施工难度较大，精度要求高，S19浏洪高速菖蒲岭2号公地道、G319浏永公蕉溪岭地道、正在建长浏快线工程等四项工程。并配备从动量测系统，进行及时监测取及时预警，确保施工平安取精度。”桥梁工程同样按下“快进键”。南川河特大桥是长赣高铁浏阳段首个开工点，11月11日，记者走进工程扶植现场，挺拔的旋挖钻机不竭向下掘进，现场一片忙碌气象。“从10月21日19号墩首桩成功开钻以来，已连续启动了26号、31号、32号墩的桩基钻孔。”中铁十一局长赣高铁项目部手艺员伍玥铭引见。南川河特大桥全长2299米，是标段47座桥梁中最长的，是沉难点、节制性工程之一。为此，项目部提前出场筹备，目前已实现全面开工，正全力冲刺岁尾前完成大瑶段内所有桩基扶植使命。截至目前，长赣高铁浏阳段分属的3、4标已有11个桥隧工程启动扶植，为沿线区县市中推进最快、开工点最多。“目前，我们每天要为苏家庵地道进出口、月亮冲特大桥供给近100m³的混凝土。”正在4标段的2号混凝土拌和坐内，从动化出产线正高速运转，担任人林敏告诉记者，该坐高峰日最大需求量约为1155m³，而现实每日最超出跨越产量可达1900m³，完万能够满脚工程推进需要。更值得一提的是，该拌和坐全面采用智能化集控系统，实现从原料配比到成品出坐的全流程从动化、“除了砂石料需人操做设备投料外，其余环节均实现无人化操做。”截至目前，浏阳段3、4标段范畴内，已有6个混凝土拌和坐、4个钢筋加工场和2个核心试验室建成或者即将建成投用。这批尺度化、智能化的临建工程构成收集化结构，将为沿线各工程持续供给高质量、高效率的物资取手艺支撑。严沉工程，征迁先行。长赣高铁浏阳段横穿9个乡镇（街道）、28个村（社区）、158个村平易近小组，线长、涉及面广、环境复杂，征拆工做被视为项目推进的“第一难”。面临时间紧、使命沉的严峻挑和，浏阳敏捷成立起“市级统筹、专班推进、镇街落实、村组协同”的四级闭环机制。自8月6日征拆工做全面启动以来，拆迁干部全员下沉一线”“白加黑”的实干干劲送难而上、攻坚克难，深切田间地头、群众家中，耐心倾听群众、详尽化解矛盾，对安设选址、弥补核算等难点问题现场会商，确保“问题不留宿、工做不脱节”。84天，至10月28日，浏阳段红线亩正式用地、388栋衡宇的征拆签约工做全数完成，跑出了令人注目的“浏阳速度”。目前，全市正全力做好组卷报批、倒房腾地等工做，持续以。